塑料污染是人們一直以來所關(guān)心的話題。

因為塑料無法被自然界的微生物分解，所以處理起來一直是各個國家都很頭痛的問題。

商店塑料袋收費，政府回收利用。

雖然種種措施都用上了。

但還是改變不了塑料垃圾在這個星球上越來越多的事實。

不少人把塑料垃圾收集起來做成雕塑或者是藝術(shù)品。

這種做法固然賞心悅目，對增強環(huán)保意識也有積極正面效果。但面對龐大的垃圾基數(shù)，這樣的貢獻實在是連杯水車薪都算不上。

不過，我們今天要說的這哥們兒，卻是有可能真正做到消滅塑料污染的人。

他為了處理塑料污染，走了一條不同尋常的 “路”。

他正是要把這些塑料垃圾，變成路！

這個兄弟叫 Toby McCartney，現(xiàn)在住在英國牛津郡，是一名工程師。

他早些年為一家印度的慈善機構(gòu)工作，對環(huán)境保護也并不陌生。

印度的環(huán)境治理比較糟糕，大街上隨處可見到處傾倒的垃圾。衛(wèi)生狀況自然好不到哪兒去。McCartney 看著也比較揪心。

但身為一個工程師，McCartney 更多時候還是作為一名技術(shù)人員，解決一些工程項目上的專業(yè)性問題。所以對這種事情，他想歸想，并沒有太放在心上。

當他回到英國，有一天他得知，女兒在上課的時候，回答老師的一個問題。老師問，“海洋里面生活著什么？”

有的同學說魚，也有的說水母和珊瑚。

但只有他的女兒，舉起手怯怯地回答道，“老師，海洋里生活的是塑料。”

McCartney 聽到之后感覺特別不是滋味。

他既覺得驚訝，女兒會有這樣出乎意料的答案，又覺得很羞愧，覺得為人父母不應該讓子女生活在這樣的一個環(huán)境里。

雖然他很想做點什么改變這一切，但想憑借一己之力抑制塑料污染的擴散談何容易？為慈善機構(gòu)工作過的 McCartney 非常明白這一點。

正當他一籌莫展之際，不出去。

McCartney 偶然間聽到丈母娘抱怨家門口的路壞了，沒人修，車子都開不出去。

再結(jié)合到他之前在印度看到的那一幕：人們把各種亂丟的垃圾燒化了填到道中的坑坑洼洼里去，既可以減少垃圾，又可以填補路面，一舉兩得。

那塑料，是不是也可以？

說干就干。McCartney 拉來兩個朋友，一個是水管公司的老板，另一個是垃圾降解的專家。在和他們說明了自己的想法之后，三個人開始研究這個想法的可行性。

由于自己本身就是工程師，又有兩個專家在旁邊幫襯。他們沒多久就得出結(jié)論，用塑料和垃圾為主要材料制作道路，完全可行！

那么，具體來說，垃圾是如何用來制造公路的呢？

他們在蘇格蘭的洛克比（Lockerbie）建了一間工廠，開始了他們的 “塑料造路” 計劃

目前，大體上公路的材料包括90%的碎石，石灰?guī)r和沙子。這些材料到處都有，可以說是取之不盡。

而剩下的10%，則是我們所熟知的瀝青。瀝青又是取自于石油。這使得公路造價昂貴，并且資源不可再生。

McCartney 的工廠，則是要用塑料垃圾，來取代瀝青這一不可再生的材料。

他們從各地收集塑料垃圾，不管是商用的，民用的還是農(nóng)業(yè)的，只要是塑料，統(tǒng)統(tǒng)來者不拒。

這些塑料垃圾有70%都是要被送去埋進土壤里，或者燒掉。不管用哪種方式，處理起來麻煩不說，還會給環(huán)境造成不小的污染。

而到了 McCartney 的工廠里，這類塑料垃圾的命運就截然不同了。它們先是被起重機大批大批丟到機器里，搗碎成末狀。

然后和幾種化學混合物質(zhì)一起攪拌，壓制。

最后制成了這樣一粒一粒的小丸子。

這些塑料丸子會取代大部分的那10%的瀝青原材料，并送入加工工廠。

一包一包的小丸子將被送到瀝青加工工廠，

投進碾碎機里。

充分碾碎之后，和巖石等材料混合。塑料瀝青路面就這樣制成了。

瀝青加工廠的工人表示，使用這種塑料丸子和使用瀝青原料在操作上完全沒差別。

原來他們是把一包包瀝青丟進去，現(xiàn)在則是把一包包塑料丟進去。

目前，這種塑料瀝青路面在英國的坎布里亞（Cumbria）第一次鋪成公路投入使用，和原有瀝青路面并無二致。

坎布里亞的塑料垃圾就這樣變成了公路。在經(jīng)過特殊處理之后，這些塑料垃圾不但耐高溫嚴寒，而且它們原先令人頭痛的，不會被降解的特性在這里可以說是發(fā)揮了巨大優(yōu)勢。至于價格，更是比原先石油提煉的瀝青路面便宜的多的多。

這家塑料造路公司才剛剛興起，對他們自己而言，還有很長的路要走。

時至今日，全球有總長約為4千萬公里的道路。

如果這種商業(yè)模式可以得到充分的發(fā)展，那么全世界的塑料污染將不再是一個難題。

希望可以等到那一天的到來。

（原標題：女兒課堂上一句話，他決心開廠用塑料垃圾造公路…這，未來可能真的很大?。?/p>