嬰兒潮、二孩政策松綁、消費(fèi)升級(jí)等因素正推動(dòng)中國嬰童產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，特別是即將爆發(fā)式增長的兒童汽車安全座椅等出行品類引得資本密集關(guān)注與行業(yè)整合頻繁。

中國本土兒童安全座椅品牌“寶貝第一”（BabyFirst）7月21日宣布，已獲得北歐資本的B輪投資，并將與成為兄弟公司英國知名的兒童安全出行品牌寶得適（Britax，北歐資本擁有其100%股權(quán)）在渠道拓展、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域進(jìn)一步深入合作。

就在7月20日，復(fù)星集團(tuán)也宣布與英國高端嬰童品牌SilverCross達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同加速該品牌在國際市場的業(yè)務(wù)發(fā)展，后者創(chuàng)立于1877年，是英國最具標(biāo)志性的嬰童品牌之一，在全球范圍內(nèi)銷售嬰兒多功能推車、傳統(tǒng)推車、折疊車、嬰童家具、汽車安全座椅等。

作為家庭中最核心的消費(fèi)點(diǎn)，嬰童市場前景值得看好，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2017年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到25803億元，而從2015年9月1日開始正式實(shí)施的強(qiáng)制性認(rèn)證（未獲得3C認(rèn)證的兒童汽車安全座椅，不得銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用）以及未來全國立法等舉措，將會(huì)使兒童安全座椅等相關(guān)嬰童產(chǎn)業(yè)更加規(guī)范發(fā)展并迎來高速增長。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心保守估計(jì)，中國一旦立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅，每年這一市場需求量將增至1200萬~1500萬個(gè)，如果加上海外需求，中國兒童安全座椅行業(yè)產(chǎn)能需求則可能達(dá)到2500萬個(gè)。

嬰童產(chǎn)業(yè)投資并購活躍

2000年以來，中國嬰童經(jīng)濟(jì)便以年增長率超過30%的高速在“奔跑”，目前，中國已經(jīng)成為僅次于美國的第二大嬰童產(chǎn)品消費(fèi)大國。

“全球大的嬰童品牌都已經(jīng)進(jìn)入中國市場，而中國本土的嬰童品牌也層出不窮，”麥克英孚（寧波）嬰童用品有限公司總裁兼“寶貝第一”品牌創(chuàng)始人徐立宏對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，“引入北歐資本作為股東，使麥克英孚擁有更高的發(fā)展平臺(tái)，同時(shí)希望借助寶得適成熟的全球供應(yīng)鏈和領(lǐng)先技術(shù)，使寶貝第一國際化進(jìn)程得以提速。”

實(shí)際上，除了寶貝第一與復(fù)星，近年來中國嬰童市場投資并購活躍。2014年6月，好孩子國際控股有限公司（01086.HK）宣布，以1.4億美元全資并購美國百年兒童品牌Evenflo，這是好孩子繼2014年1月30日以7.51億港元全資并購德國著名高端兒童汽車座椅品牌Cybex后的又一次大型跨國并購。此前在2013年，上海英倫寶貝兒童用品有限公司也并購了荷蘭高端嬰童品牌Lollipop。

“嬰童產(chǎn)業(yè)投資并購活躍，與中國的二孩政策松綁有一定關(guān)聯(lián)，但更重要的是中國的消費(fèi)升級(jí)。”徐立宏表示，現(xiàn)在的消費(fèi)者對母嬰產(chǎn)品的需求越來越高級(jí)化和精細(xì)化，服務(wù)需求越來越全面化和個(gè)性化。

來自第15屆CBME中國嬰童展的數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國有超過1800萬的新生兒誕生，使得2014年0~15歲的人群超過了2.57億，二孩政策的放開帶來新生兒數(shù)量進(jìn)一步攀升，至2015年，0~3歲寶寶的消費(fèi)市場將超過830億美元。

對于投資嬰童品牌SilverCross，復(fù)星集團(tuán)副總裁、復(fù)星國際執(zhí)行董事陳啟宇也表示：“這是復(fù)星集團(tuán)‘中國動(dòng)力嫁接全球資源’投資模式在高端嬰童產(chǎn)品領(lǐng)域的一次新實(shí)踐。”他認(rèn)為，隨著家長們對于高品質(zhì)、值得信賴的嬰童用品需求的不斷增加，SilverCross等英國高端品牌受到越來越多消費(fèi)者的青睞，并獲得了良好的發(fā)展機(jī)遇。

“嬰童用品行業(yè)在80后生育高峰和新的人口政策刺激下將保持高速增長態(tài)勢，這點(diǎn)從中國嬰童展海外品牌數(shù)量每年的飛速增長也可以得到印證。”中國玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)會(huì)長梁梅7月21日對記者表示。

“不過，在兒童安全座椅領(lǐng)域，中國市場使用率還很低，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;寶得適CEOPaulGustavsson對記者表示，歐洲大部分國家兒童座椅的使用率在50%~80%之間，在瑞典、德國等使用率較高的國家可以達(dá)到80%~90%,而目前中國市場兒童安全座椅的使用率還遠(yuǎn)未達(dá)到此水平。研究表明，兒童安全座椅可以降低車內(nèi)兒童71%的致命傷害和67%的嚴(yán)重傷害。

將迎爆發(fā)式增長

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國是世界最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地之一，僅安全座椅每年生產(chǎn)量達(dá)1000萬個(gè)，超過90%出口海外，但目前國內(nèi)兒童安全座椅使用率不到1%。但從中國安全座椅市場近年的總體情況來看，國產(chǎn)品牌的銷售占比正在逐年上升。數(shù)據(jù)魔方的統(tǒng)計(jì)顯示，2013年國產(chǎn)品牌的銷售金額占比為36%，而到了2015年5月，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到55.2%。此外，2013年，國產(chǎn)品牌銷售數(shù)量占比為69.6%，而到了2015年5月，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到79.6%。

實(shí)際上，直到2012年中國兒童安全座椅市場才開始逐漸啟動(dòng)。2012年7月起，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的國內(nèi)首個(gè)兒童安全乘車標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》開始實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖，汽車兒童安全座椅經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能上市。

這使得2012年以來，特別是2014年，中國兒童安全座椅企業(yè)開始加大投資，擴(kuò)大產(chǎn)能；同時(shí)汽車零部件生產(chǎn)商和嬰童用品生產(chǎn)商也開始涉足兒童座椅行業(yè)；還有一部分國外兒童安全座椅企業(yè)將產(chǎn)品或者技術(shù)引入中國，在中國建立工廠。

此前，一些中國兒童安全座椅企業(yè)將產(chǎn)品在國外進(jìn)行大規(guī)模銷售，同時(shí)關(guān)注著國內(nèi)市場，用外銷產(chǎn)品利潤建設(shè)國內(nèi)市場，等待國內(nèi)市場的持續(xù)發(fā)展。徐立宏對記者表示：“2010年時(shí)，寶貝第一的銷售額中僅有5%來自國內(nèi)市場，而到2014年，由于國內(nèi)市場快速發(fā)展，已經(jīng)有55%的銷售額來自國內(nèi)市場。”

提及中國兒童安全座椅行業(yè)的現(xiàn)狀，徐立宏用“良莠不齊”來形容。《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書（2015）》也提到：“目前兒童座椅企業(yè)增多，競爭逐漸加劇，但是兒童座椅行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局比較分散，還沒有形成區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)企業(yè)競爭力不足，強(qiáng)勢品牌較少，跟國外品牌產(chǎn)品相比缺少競爭力。”

“國家健全法規(guī)的制定和執(zhí)行不足、消費(fèi)者不具備良好的安全意識(shí)和對汽座產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足、消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格偏高、終端缺乏銷售技巧和售后服務(wù)等，使嬰童安全座椅行業(yè)面臨挑戰(zhàn)。”一位嬰童行業(yè)人士表示。

上述人士告訴記者，目前這一市場魚龍混雜，“這樣迅速爆發(fā)的市場，需要先樹立規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)”。2014年和2015年，上海、山東、深圳等地已經(jīng)對兒童安全座椅進(jìn)行了地方性立法，他表示：“目前雖然競爭激烈，但還沒有到白熱化程度，當(dāng)安全座椅的全國性立法明確后，行業(yè)將可能迎來發(fā)展的爆發(fā)期和競爭的白熱化時(shí)期。”