【親貝網(wǎng) 消息】近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，即使是世界巨頭也不得不重視中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)。但與此同時(shí)，有一個(gè)數(shù)字也在不斷增加，并被很多人所忽視，那就是交通事故的發(fā)生與汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的 增長(zhǎng)呈正比例。當(dāng)然，汽車(chē)數(shù)量的增多是一個(gè)較大方面原因，但從另一個(gè)角度看，在交通事故的數(shù)字中，很大一部分是本可以避免的意外事件，卻因人們的安全意識(shí) 淡薄而每天都在上演著。尤為突出的是交通事故中的兒童傷亡現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)每年都有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率 是歐洲的2.5倍、是美國(guó)的2.6倍。交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。有關(guān)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家呼吁，家長(zhǎng)必須提高行車(chē)安全意識(shí)，車(chē)內(nèi)兒童安全座椅的安裝 非常重要。

家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車(chē)安全意識(shí)淡薄

記者近日在京城某幼兒園門(mén)口做隨機(jī)調(diào)查時(shí)驚訝地發(fā)現(xiàn)，前來(lái)接送兒童的近20多輛汽車(chē)中竟沒(méi)看到一輛車(chē)?yán)镅b有兒童安全座椅。記者在隨后對(duì)家長(zhǎng)的采訪中 了解到，大多數(shù)家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅的安裝不重視，相當(dāng)一部分家長(zhǎng)根本沒(méi)有這個(gè)概念。有少數(shù)家長(zhǎng)表示，知道安裝安全座椅很重要，但由于接送孩子大都在城里 面，車(chē)速較慢，所以覺(jué)得沒(méi)有安裝的必要。記者看到，在車(chē)?yán)铮⒆踊居杉议L(zhǎng)抱著，也有一些獨(dú)自坐在副駕駛座上。

一位家長(zhǎng)告訴記者：“兒童安全座椅較小，孩子天性愛(ài)動(dòng)，如果安裝了它，把孩子綁在里面，他肯定很不舒服也不愿意。那樣的話，座椅豈不是擺設(shè)，還不如不裝。我感覺(jué)還是抱著最安全。”

對(duì)于孩子應(yīng)該坐在汽車(chē)的什么位置，一位單獨(dú)接送孩子的媽媽告訴記者：“我肯定是把孩子放在副駕駛座上，放后排座我看不到，孩子亂動(dòng)我也不放心??！”而對(duì)于兒童安全座椅，她說(shuō)根本沒(méi)考慮，因?yàn)樗J(rèn)為她開(kāi)車(chē)很小心，沒(méi)事的。

記者也在所住的小區(qū)里仔細(xì)查看了一些有孩子的車(chē)輛，僅看到一輛車(chē)?yán)锇惭b有安全座椅。這位車(chē)主表示，他們經(jīng)常在周末時(shí)帶孩子出去玩，因?yàn)槔献吒咚伲再I(mǎi)了兒童安全座椅。他同時(shí)表示，平常在城里，孩子也經(jīng)常不坐安全座椅。

記者走訪了幾個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售店，發(fā)現(xiàn)僅有少量車(chē)型在兒童安全裝備里有“標(biāo)配Tti全球標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅鎖扣”字樣。經(jīng)銷(xiāo)商反映，大多購(gòu)車(chē)者基本對(duì)此沒(méi)反應(yīng)，覺(jué)得它可有可無(wú)。有極個(gè)別4S店銷(xiāo)售有兒童專(zhuān)用座椅。經(jīng)銷(xiāo)商表示，因?yàn)闆](méi)有市場(chǎng)，所以很多4S店基本不經(jīng)銷(xiāo)兒童汽車(chē)用品。

那么，兒童安全座椅的有無(wú)究竟對(duì)兒童安全有多大影響呢？

碰撞試驗(yàn)顯示傷害威力

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心今年曾進(jìn)行了有關(guān)兒童安全的車(chē)輛碰撞試驗(yàn)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在汽車(chē)以不超過(guò)每小時(shí)40公里的速度發(fā)生碰撞時(shí)，被家長(zhǎng)（假人）懷 抱的兒童（兒童假人）瞬間就飛了出去。而當(dāng)兒童坐在安全座椅中時(shí)，就避免了兒童飛出這種可怕的場(chǎng)景。試驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)顯示出，坐在安全座椅中的兒童受傷 害程度大幅降低。

有關(guān)專(zhuān)家表示，即使車(chē)速在只有每小時(shí)10幾公里行駛時(shí)發(fā)生碰撞，兒童的沖擊力就足以達(dá)到自身重量的10倍。試驗(yàn)數(shù)據(jù)還顯示，當(dāng)汽車(chē)以每小時(shí)40公里 速度行駛時(shí)突然緊急制動(dòng)，重達(dá)5.5公斤的嬰兒產(chǎn)生的沖擊力相當(dāng)于110公斤，在此情況下，家長(zhǎng)根本無(wú)法抱住孩子。而一個(gè)10公斤的小孩會(huì)在時(shí)速55公里 的碰撞中，瞬間變成重300公斤的重物沖向前擋風(fēng)玻璃，后果不堪設(shè)想。

另外，大量實(shí)驗(yàn)證明，如果孩子使用成人的安全帶和座椅，發(fā)生車(chē)禍時(shí)會(huì)受到嚴(yán)重的擠傷和壓傷。如果孩子坐在副駕駛位，那么在發(fā)生碰撞時(shí)，副駕座前的安 全氣囊則很可能會(huì)傷害到孩子。因此，國(guó)外明文規(guī)定，絕對(duì)不允許把兒童安全座椅置于副駕駛座。當(dāng)然，更不用說(shuō)讓孩子一個(gè)人坐在副駕座上了。

專(zhuān)家表示，兒童乘車(chē)時(shí)應(yīng)將他們正確地固定在性能良好的兒童安全座椅上，這樣就可明顯地減少受傷害的危險(xiǎn)。資料顯示，固定在后向式兒童專(zhuān)用座椅上的兒童與未系安全帶的兒童相比，受傷害的幾率可減少90%。而坐在帶增強(qiáng)型兒童座椅上的兒童可提高80%的安全度。

有關(guān)信息顯示，一般汽車(chē)使用兒童安全裝置，可以將兒童傷亡率從11.5%減少至3.5%，一個(gè)坐在后排兒童安全座椅上的孩子比沒(méi)有防護(hù)的孩子在事故中安全脫險(xiǎn)的機(jī)會(huì)高達(dá)96%。而具備標(biāo)準(zhǔn)化的兒童安全座椅安裝方式，更可將0至4歲兒童的嚴(yán)重傷亡（尤其是頸部）降低22%。

40多國(guó)強(qiáng)制使用兒童安全座椅

相關(guān)信息顯示，目前中國(guó)車(chē)主安裝并使用兒童安全座椅的極其少見(jiàn)，甚至低于0.1%。相形之下，歐洲、美國(guó)、加拿大以及日本等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都已頒布兒童乘車(chē)安全的相關(guān)法規(guī)和兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)。早在1995年，美國(guó)兒童乘車(chē)約束系統(tǒng)的裝備率就已經(jīng)達(dá)到90％左右。

美國(guó)法律規(guī)定，兒童乘車(chē)時(shí)必須使用兒童安全座椅；而如果汽車(chē)前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上。違例者會(huì)被罰款100美元～300美元。

瑞典早在1982年就開(kāi)始制定法規(guī)，要求7歲以下兒童乘車(chē)時(shí)，車(chē)上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置。到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%。

加拿大法律要求，體重在18千克以下的兒童，乘車(chē)時(shí)必須坐在兒童安全座椅上；較重的兒童，則需扣上安全帶。如果汽車(chē)前座安裝有雙安全氣囊，切勿將兒童放在前排座位。違例者會(huì)被罰款。

澳大利亞早在1985年就正式立法，規(guī)定兒童乘車(chē)必須使用兒童安全座椅。1985~1990年間，在遭遇車(chē)禍的兒童中，71%的兒童因正確使用了經(jīng) 過(guò)安全測(cè)試的兒童汽車(chē)座椅而避免了致命傷害。廠家還發(fā)現(xiàn)車(chē)禍中死亡的兒童，如果使用兒童安全座椅，一半以上本來(lái)是可以生存下來(lái)的。

兒童乘員國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施

據(jù)了解，目前世界上有關(guān)兒童乘車(chē)安全方面的標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲ECE R44/04標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)FMVSS213標(biāo)準(zhǔn)、加拿大CMVSS213標(biāo)準(zhǔn)、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)、澳洲AS1754標(biāo)準(zhǔn)等，其中歐洲ECE R44標(biāo)準(zhǔn)由于全面且嚴(yán)格，被許多國(guó)家普遍借鑒和采用。

記者從中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心了解到，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所起草的我國(guó)第一部有關(guān)兒童乘車(chē)安全的《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明年將正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)屬于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)大一部分為引用歐洲ECE R44標(biāo)準(zhǔn)。

《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》主要包括兒童座椅在整車(chē)中的固定和連接方法、兒童座椅的結(jié)構(gòu)要求以及兒童座椅總成的性能和試驗(yàn)方法3個(gè)方面的內(nèi)容。其 中明確規(guī)定，兒童不應(yīng)使用成人安全帶，成人安全帶扣和兒童約束系統(tǒng)的帶扣不能通用。這也就意味著，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，所有乘用車(chē)型都必須強(qiáng)制配備兒童座椅的專(zhuān) 用接口。也就是說(shuō)，明年開(kāi)始國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家和座椅生產(chǎn)商都必須提供有專(zhuān)用接口的座椅。

據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)，22％的案例中，如果有合適的防護(hù)系統(tǒng)，重傷是完全可以避免的。例如目前，在歐洲和美國(guó)等許多國(guó)家，以法律的形式強(qiáng)制要求，銷(xiāo)售的新車(chē) 必須具有ISOFIX錨固點(diǎn)（即固定接口）。而目前在我國(guó)，大多數(shù)車(chē)型的兒童安全裝備僅限于兒童安全鎖和兒童安全座椅的裝置，極少有裝配ISOFIX固定 接口。而我們明年即將出臺(tái)的新標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制要求必須配備的兒童座椅專(zhuān)用接口指的就是ISOFIX接口。

記者了解到，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，支持ISOFIX接口的車(chē)型主要有速騰、途安、畢加索、VOLVO沃爾沃XC90、寶來(lái)、途銳、標(biāo)志407、奔騰、東風(fēng)C4、途銳、寶馬325i、新POLO等。所以，對(duì)于以上車(chē)型的用戶就可以選擇支持ISOFIX接口的兒童汽車(chē)安全座椅，否則就會(huì)出現(xiàn)高價(jià)買(mǎi)回來(lái)的座椅無(wú)法安裝在自己私家車(chē)上的問(wèn)題。

另外，專(zhuān)家表示，購(gòu)買(mǎi)了不支持ISOFIX接口車(chē)型的消費(fèi)者也不必?fù)?dān)心，在購(gòu)買(mǎi)兒童安全座椅時(shí)，須購(gòu)買(mǎi)那種通用型的兒童安全座椅。不過(guò)，因?yàn)槠?chē)的 安全帶有三點(diǎn)式與兩點(diǎn)式之分，所以車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)通用型安全座椅時(shí)不要忘記詢問(wèn)該產(chǎn)品是二點(diǎn)式還是三點(diǎn)式，然后根據(jù)自己的安全帶類(lèi)型選擇即可。