隨著我國汽車購買欲望的走強(qiáng)，消費(fèi)者用車時(shí)相關(guān)的安全意識(shí)卻沒有提高，特別是在兒童汽車安全方面的憂患頗深。 調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)：近六成車主留孩子在車內(nèi)只圖更方便；仍有很多車主不注意孩子乘車安全的一些細(xì)節(jié)；仍有部分車主對一些兒童乘車安全配置的認(rèn)知存在誤區(qū)；近七成車主疏于對駕駛盲區(qū)進(jìn)行排查。

親貝網(wǎng)配圖（m.xtshb.cn）

另外有調(diào)研發(fā)現(xiàn)，12.7%的受訪車主有過把孩子單獨(dú)留在車?yán)锏慕?jīng)歷，這意味著十人中，至少有一人曾把孩子單獨(dú)留在車?yán)?，可以看到這個(gè)比例其實(shí)是非常高的，而車主選擇把孩子單獨(dú)留在車內(nèi)的最主要原因是覺得帶著孩子辦事不方便，其次是覺得車內(nèi)的安全性有保障；另有部分車主覺得雖然孩子單獨(dú)在車內(nèi)，但也是在自己的視線范圍內(nèi)，所以感覺沒有大礙；更有少數(shù)車主是粗心大意把孩子忘在車內(nèi)。        

從在線調(diào)查結(jié)果來看，88.0%的車主認(rèn)可兒童安全鎖對兒童的保護(hù)作用；59.7%的車主認(rèn)可防夾電動(dòng)車窗對兒童的保護(hù)作用。但竟然仍有18.9%的車主錯(cuò)誤地認(rèn)為安全氣囊能夠?qū)和塑嚢踩刑嵘饔谩Ｊ獠恢?，安全氣囊打開時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，能將氣囊旁的西瓜炸得粉碎。而兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置，這是非常危險(xiǎn)的。    

因此，兒童乘車安全需要我們注意更多細(xì)節(jié)：不要讓孩子把身體探出車外；兒童乘車時(shí)不要玩尖利玩具；避免把兒童單獨(dú)留在車內(nèi)；絕對禁止將兒童隨意放在車座位上；不要讓兒童綁成人安全帶；車內(nèi)不要堆砌過多的裝飾品；兒童乘車時(shí)不要吃東西或飲水；不要在兒童乘車時(shí)逗引他；不要讓孩子自己上下車；避免車內(nèi)溫度調(diào)控不當(dāng)?shù)取?         

以上細(xì)節(jié)我們都需要注意，可有些車主仍然對一些問題不以為然。根據(jù)研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅有74.2%的車主會(huì)注意避免將孩子隨意放在車座位上；僅有55.2%的車主會(huì)在兒童乘車時(shí)不讓孩子吃東西或飲水；51.8%的車主表示兒童乘車時(shí)不會(huì)逗引孩子；更是僅有34.8%的車主會(huì)注意車內(nèi)空調(diào)等溫度調(diào)控情況來保護(hù)孩子。            

目前大部分發(fā)達(dá)國家都制定了強(qiáng)制使用兒童安全座椅法律法規(guī)，甚至對兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制：瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置；在美國，法律規(guī)定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；在英國，強(qiáng)制使用兒童安全座椅的兒童年齡為3歲以下；韓國是6歲以下；新加坡是8歲以下；以色列是4歲以下；意大利和法國更是將年齡要求在10歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。        

而使用兒童安全裝置是降低兒童受傷的最行之有效的方法。使用兒童安全裝置可以將兒童傷亡的比例從11.5％減少至3.5％，兒童使用專用的安全裝置可有效地將受傷害的機(jī)率降低70％左右。根據(jù)來自世界衛(wèi)生組織《預(yù)防道路交通傷害世界報(bào)告：概要》（2004）的數(shù)據(jù)顯示：在發(fā)生小轎車碰撞時(shí)，兒童固定座椅能使嬰兒的死亡率降低71％，幼兒的死亡率降低54％。